AIVIN PREMIUM ATASKAITOS PAVYZDYS

Pamatykite, kokią informaciją gausite užsisakę AIVIN Premium automobilio analizę.

🕒 Paruošimo terminas: iki 24 val.

📄 PDF ataskaita

🔎 VIN istorijos analizė

🤖 AI automobilio vertinimas

💰 Galimų išlaidų prognozė

🤝 Derybų rekomendacijos

AIVIN GREITOJI SUVESTINĖ

Ši ataskaita pateikiama kaip pavyzdys ir parodo kokio tipo informaciją gauna klientas užsakęs AIVIN Premium analizę. Premium analizė rengiama remiantis automobilio skelbimo informacija, VIN istorijos ataskaitomis, pateiktomis nuotraukomis, dokumentais bei kita kliento pateikta informacija. Analizės metu vertinami galimi rizikos veiksniai, automobilio istorija, rinkos situacija, tikėtinos eksploatacinės išlaidos ir bendras transporto priemonės patrauklumas pirkėjui. AIVIN analizė nėra techninė ekspertizė ir nepakeičia profesionalios automobilio apžiūros servise ar oficialios diagnostikos. Galutinį sprendimą dėl automobilio įsigijimo rekomenduojama priimti tik atlikus fizinę transporto priemonės apžiūrą bei techninį patikrinimą. Pavyzdinėje ataskaitoje naudojami duomenys gali būti sutrumpinti arba dalinai pakeisti demonstraciniais tikslais.

Pastaba

Nori tokios analizės savo automobiliui?

📄 PDF ataskaita per 24 val.

🔍 VIN + AI rizikos vertinimas

💰 Kaina XX €

Ką gaunate su PREMIUM?

✔ AI eksperto išvada

✔ VIN istorijos analizė

✔ Galimų remonto išlaidų prognozė

✔ Derybų rekomendacijos

✔ Individualus sprendimas pirkti ar nepirkti

AIVIN PREMIUM REPORT

Tesla Model 3 RWD

VIN: 5YJ3E1EA4NF3*****
Faktiniai modelio metai: 2022 m.
Skelbime nurodyti metai: 2024 m.
Rida: 21 000 km
Vertinimui pateikta kaina: 22 600 €
Ataskaitos data: 2026-07-27

1. Greitoji suvestinė

AIVIN SCORE – 24 / 100

Rizikos lygis: labai aukštas / kritinis
Pirkimo patrauklumas: labai žemas
AIVIN verdiktas: 🔴 nepirkti !

Automobilis JAV buvo pripažintas visišku draudiminiu nuostoliu po užtvindymo. Floridoje jam išduoti „Junk“, „Dismantled“ ir „Certificate of Destruction“ dokumentai. Tai nėra įprastas po nedidelio eismo įvykio suremontuotas JAV automobilis – jo istorija rodo galimą ilgalaikę aukštos įtampos baterijos, elektros instaliacijos, valdymo blokų ir jungčių korozijos riziką.

Didžiausi privalumai

• Nedidelė deklaruojama ir nuosekli rida.

• Aukciono nuotraukose nematyti reikšmingų išorinių susidūrimo pažeidimų.

• Automobilis 2025-07 Lietuvoje praėjo techninę apžiūrą be trūkumų.

• Pateikta išsami CARFAX, „Autoistorija“ ir aukciono informacija leidžia gana tiksliai nustatyti automobilio kilmę.

Didžiausios rizikos

• Patvirtinta vandens / užtvindymo žala.

• JAV draudimo bendrovė automobilį pripažino „Total Loss“.

• Išduoti „Junk“, „Dismantled“ ir „Certificate of Destruction“ dokumentai.

• Nėra aukštos įtampos baterijos saugos patikros, izoliacijos matavimo ar remonto dokumentų.

• Nėra įrodymų, kokios detalės buvo pakeistos ir ar pašalinta drėgmė bei korozija.

• Skelbimo pagrindiniame laukelyje automobilis pateikiamas kaip 2024 m., nors VIN, CARFAX ir aukcionas patvirtina 2022 m.

• Gali būti panaikinta gamintojo garantija ir ribojamas greitasis įkrovimas.

• Potencialių gedimų mastas gali būti neprognozuojamas ir didėti laikui bėgant.

Numatomos investicijos

Šiam automobiliui patikimos 12 ar 24 mėnesių išlaidų prognozės pateikti negalima, nes vandens žalos pasekmės gali būti paslėptos ir progresuojančios.

• Privaloma išplėstinė patikra prieš pirkimą – apie 500–1 200 €.

• Smulkesni vandens pažeistos elektros sistemos darbai – apie 1 000–5 000 €.

• Didesnis instaliacijos, valdymo blokų ar įkrovimo sistemos remontas – apie 3 000–10 000 €.

• Aukštos įtampos baterijos remontas arba keitimas – potencialiai 10 000–20 000 € ir daugiau.

Ar verta važiuoti apžiūrėti?

Ne, jeigu automobilis ieškomas įprastam ilgalaikiam naudojimui. Apžiūra galėtų būti pagrįsta tik profesionalui, kuris supranta užtvindytų elektromobilių riziką, turi galimybę atlikti „Tesla“ aukštos įtampos saugos patikrą ir automobilį vertina kaip padidintos rizikos projektą.

AIVIN eksperto įžvalga

Nedidelė rida ir graži išvaizda šiuo atveju neturi lemiamos reikšmės. Pagrindinis vertinimo kriterijus yra patvirtintas užtvindymas ir JAV suteikti naikinimui arba ardymui skirti dokumentų statusai.

2. Automobilio duomenys

Markė ir modelis: Tesla Model 3
Modelio metai: 2022
Pirmoji registracija: 2022-08-19, Florida, JAV
Versija: Rear-Wheel Drive
Pavara: galiniai varantieji ratai
Variklio galia: pardavėjas deklaruoja 208 kW
Baterijos talpa: pardavėjas deklaruoja 62 kWh
Kėbulas: sedanas
Spalva: balta
Rida: 21 000 km
CARFAX paskutinė JAV rida: 11 702 mylios / 18 832 km
Lietuvos techninės apžiūros rida: 19 103 km
Techninė apžiūra: galioja iki 2027-07
Kilmė: JAV, Florida
Aukcionas: IAAI, lotas 0-40481358
Aukciono pardavėjas: „Progressive Casualty Insurance“
Aukciono žala: Water / Flood
Aukciono dokumentas: Certificate of Destruction (Florida)
Aukciono pardavimo data: 2024-12-05
Galutinė aukciono kaina: 5 675 USD pagal pateiktą aukciono ekrano nuotrauką
Vertinimui pateikta kaina: 22 600 €

Pateiktas VIN ir aukciono šaltiniai automobilį identifikuoja kaip 2022 Tesla Model 3 RWD, pagamintą JAV. Tai patvirtina ir archyvinis aukciono skelbimas.

Aktyvaus skelbimo pagrindiniame duomenų laukelyje nurodoma 2024-08 pirmoji registracija, nors pačiame pardavėjo aprašyme parašyta, kad tai 2022 m. gamybos automobilis. CARFAX patvirtina pirmą registraciją 2022-08 Floridoje. Todėl 2024 m. skelbimo klasifikacija laikytina neteisinga arba klaidinančia, nors aprašymo tekste tikrieji gamybos metai nėra visiškai slepiami. Autoplius skelbimas.

Ataskaitoje naudojama vartotojo pateikta 22 600 € kaina ir 21 000 km rida. Skelbimo aprašyme nurodoma 21 600 km, todėl yra nedidelis 600 km skirtumas, neturintis esminės įtakos vertinimui.

AI santrauka

Tai 2022 m. JAV rinkai pagamintas „Tesla Model 3 RWD“, kurio registracijos ir ridos istorija iki 2024 m. yra nuosekli. Tačiau automobilis turi vieną iš rizikingiausių įmanomų elektromobilio istorijų – patvirtintą vandens žalą, visiško nuostolio statusą ir Floridos „Certificate of Destruction“. Dabartinė išvaizda ir sėkminga techninė apžiūra neįrodo aukštos įtampos baterijos bei elektronikos ilgalaikio saugumo. Pardavimo kaina nekompensuoja šios rizikos.

Transporto priemonės istorijos analizė

Registracijos ir savininkų istorija

• 2022-08-19 – pirmoji registracija Floridoje, 15 mylių / 24 km.

• Automobilis registruotas kaip asmeninė transporto priemonė.

• CARFAX nurodo vieną savininką JAV.

• 2022-12 – registracija atnaujinta Floridoje.

• 2024-11-01 – registracija dar kartą atnaujinta.

• 2024-11-19 – automobilis perleistas draudimo bendrovei ir pripažintas visišku nuostoliu.

• 2024-11-19 – išduotas „Junk“ dokumentas.

• 2024-11-23 – išduotas „Dismantled“ dokumentas.

• 2025-02 – eksportuotas iš Majamio į Lietuvą.

Ridos istorija

• 2022-08 – 24 km;

• 2024-11-16 – 18 832 km;

• 2025-07 – 19 103 km;

• 2026-07 – vartotojo pateikta 21 000 km.

Ridos didėjimas yra nuoseklus. CARFAX taip pat nenurodo ridos atsukimo ar „Not Actual Mileage“ žymos. Aukciono įrašas „999 999 mi – unknown“ nėra reali rida – tai techninė aukciono reikšmė, rodanti, kad odometro duomenys aukcionui nebuvo prieinami.

Vandens žalos istorija

CARFAX pateikia mažiausiai du skirtingų datų įrašus:

1. 2024-03-01 – užfiksuota nedidelė vandens žala.

2. 2024-11-19 – automobilis pripažintas visišku nuostoliu.

2024 m. gruodžio IAAI aukciono dokumentuose nurodyta:

• Loss: Water;

• Primary damage: Flood;

• Secondary damage: Unknown;

• Sale document: Certificate of Destruction (Florida).

Negalima patikimai nustatyti, ar 2024-03 ir 2024-11 įrašai susiję su dviem atskirais užtvindymo atvejais, ar vėlesnis įvykis / dokumentai papildo ankstesnę žalą. Tačiau aišku, kad 2024-11 automobilio būklė buvo įvertinta gerokai griežčiau nei kovo mėnesį.

Dokumentų statusų reikšmė

Total Loss reiškia, kad draudimo bendrovė automobilį pripažino visišku ekonominiu nuostoliu.

Junk Title rodo, kad JAV registravimo institucija transporto priemonę klasifikavo kaip netinkamą įprastai eksploatacijai arba skirtą dalims / utilizavimui.

Dismantled Title reiškia, kad automobilis buvo pažymėtas kaip skirtas išardyti.

Certificate of Destruction yra vienas griežčiausių Floridos dokumentų statusų. Tai nėra įprastas „Salvage“ dokumentas, kuris savaime numato galimybę automobilį suremontuoti ir pakartotinai registruoti.

Faktas, kad automobilį pavyko įregistruoti Lietuvoje ir jis praėjo techninę apžiūrą, nepanaikina jo ankstesnės JAV istorijos ir techninės rizikos.

Duomenų neatitikimai

• Skelbimo pagrindiniame laukelyje – 2024 m.

• VIN, CARFAX, aukcionas ir pardavėjo aprašymas – 2022 m.

• Skelbimo struktūrizuota rida – 21 000 km.

• Pardavėjo aprašymas – 21 600 km.

• CARFAX nurodo nedidelę vandens žalą 2024-03, tačiau vėliau tam pačiam automobiliui suteiktas visiško nuostolio ir sunaikinimo dokumento statusas.

AIVIN duomenų patikimumo įvertinimas – 90 %

Aukštą vertinimą lemia sutampantis VIN keliuose nepriklausomuose šaltiniuose, CARFAX įrašai, aukciono dokumentai, 16 istorinių nuotraukų ir eksporto duomenys. Vertinimą mažina remonto dokumentų nebuvimas, neaiški tiksli vandens sudėtis bei gylis ir neteisingai užpildyti skelbimo metai.

AIVIN įžvalga

Šio automobilio problema nėra informacijos trūkumas – istorija pakankamai aiški. Problema ta, kad patvirtinta informacija rodo labai didelę ir ilgalaikę riziką.

3. Nuotraukų analizė

Aukciono nuotraukos

Aukciono vaizduose automobilio kėbulas atrodo vizualiai vientisas:

• nematyti didelių kėbulo deformacijų;

• oro pagalvių išsiskleidimo požymių neužfiksuota;

• žibintai, stiklai ir pagrindinės kėbulo dalys atrodo savo vietose;

• salonas vizualiai atrodo sukomplektuotas;

• aukciono žala nurodyta ne kaip susidūrimas, o kaip užtvindymas.

Tai paaiškina, kodėl dabartiniame skelbime automobilis gali atrodyti beveik nepažeistas. Vandens žala dažnai nepalieka tokių aiškių išorinių požymių kaip stiprus eismo įvykis.

„Flood line“ nuotraukos vertinimas

Nuotraukoje „FLOOD LINE“ lipdukas pritvirtintas prie kairės pusės durų angos / centrinio statramsčio apatinės dalies. Raudonos rodyklės nukreiptos į horizontalią žymą ties lipduko apačia.

Pagal matomą perspektyvą žyma nėra virš sėdynių. Ji yra:

• maždaug ties viršutine slenksčio arba apatinės durų angos dalimi;

• žemiau matomos sėdynės pagalvės;

• virš automobilio dugno ir po grindimis esančio baterijos paketo lygio.

Todėl vartotojo pirminė interpretacija, kad vanduo buvo pakilęs virš sėdynių, iš šios nuotraukos nepasitvirtina. Tačiau tai nėra automobilį pateisinanti aplinkybė: „Model 3“ aukštos įtampos baterija sumontuota visame automobilio dugne, todėl net vandeniui nepasiekus sėdynių baterijos korpusas, aušinimo jungtys, aukštos įtampos komponentai ir apatinės elektros jungtys galėjo būti apsemti.

„Tesla“ pati rekomenduoja potvynio metu pakelti automobilį taip, kad aukštos įtampos baterija būtų aukščiau galimos vandens linijos. Tai patvirtina, kad vandens lygis ties slenksčiu baterijai yra reikšmingas saugumo po užtvindymo rekomendacijose.

Nuotrauka neleidžia nustatyti:

• kiek laiko automobilis stovėjo vandenyje;

• ar vanduo pateko į saloną;

• ar tai buvo gėlas, užterštas, ar sūrus vanduo;

• ar vanduo pateko į baterijos korpusą;

• ar po aukciono pakeista baterija, instaliacija ar valdymo blokai.

Dabartinės skelbimo nuotraukos

Dabartinėse nuotraukose automobilis atrodo išvalytas ir vizualiai tvarkingas. Tačiau nepateikti:

• dugno ir baterijos korpuso vaizdai;

• kiliminės dangos ir grindų laidynų vaizdai;

• jungčių, valdymo blokų ir sėdynių tvirtinimų nuotraukos;

• remonto proceso nuotraukos;

• pakeistų dalių sąrašas;

• korozijos židinių dokumentacija.

AIVIN įžvalga

„Flood line“ buvo žemiau sėdynių, tačiau pakankamai aukštai, kad galėtų paveikti dugne esančią bateriją ir elektros sistemas. Gražiai atrodantis kėbulas šiuo atveju nėra techninio saugumo įrodymas.

4. Techninė analizė

Konkreti dabartinė techninė būklė negali būti patikimai įvertinta, nes nepateikta „Tesla“ diagnostika, aukštos įtampos saugos patikra ar remonto dokumentai.

Aukštos įtampos baterija

Didžiausia rizika – vandens poveikis baterijos korpusui ir jo viduje esantiems komponentams.

Būtina patikrinti:

• baterijos korpuso sandarumą;

• izoliacijos varžą;

• baterijos vidinės drėgmės arba korozijos požymius;

• elementų ir modulių įtampų balansą;

• temperatūros jutiklių rodmenis;

• baterijos aušinimo sistemą;

• aukštos įtampos kontaktorius ir pirotechninį saugiklį;

• klaidų istoriją, ne tik šiuo metu aktyvias klaidas.

Vien geras baterijos „State of Health“ rezultatas neįrodo, kad jos korpuse nėra drėgmės ar progresuojančios korozijos.

Orientacinės išlaidos:

• išplėstinė baterijos ir HV sistemos diagnostika – 300–800 €;

• sandarumo, jungčių ar aušinimo sistemos remontas – 500–3 000 €;

• didesnis baterijos remontas – 3 000–10 000 €;

• viso baterijos paketo keitimas – apie 10 000–20 000 € ar daugiau.

Elektros instaliacija ir valdymo blokai

Užtvindymo atveju rizikuoja:

• grindyse esantys laidai ir jungtys;

• sėdynių bei saugos sistemų laidynas;

• oro pagalvių ir keleivio buvimo jutikliai;

• kėbulo valdymo moduliai;

• žemos įtampos sistema;

• įkrovimo valdikliai;

• šilumos siurblys ir klimato sistemos elektronika;

• kamerų, autopiloto ir ryšio sistemos.

Vandens sukeltos oksidacijos gedimai gali atsirasti ne iš karto, o po kelių mėnesių ar metų.

Orientacinės išlaidos:

• pavienių jungčių ar laidų remontas – 200–1 000 €;

• vieno valdymo bloko remontas ar keitimas – 500–2 500 €;

• kompleksinis laidyno ir kelių blokų remontas – 3 000–8 000 € ar daugiau.

Variklis, inverteris ir įkrovimo sistema

Reikia patikrinti:

• galinį pavaros modulį;

• inverterį;

• AC įkroviklį;

• DC greitojo įkrovimo funkciją;

• įkrovimo lizdo ir jo laidyno būklę;

• ar automobilis nėra pažymėtas „Tesla“ sistemoje kaip „unsupported“;

• ar veikia „Supercharging“ ir europinės CCS stotelės;

• ar automobilį galima pridėti prie pirkėjo „Tesla“ paskyros.

„Tesla“ dokumentai numato, kad daliai stipriai pažeistų ar nepalaikomų automobilių greitasis įkrovimas gali būti išjungtas iki sėkmingos aukštos įtampos saugos patikros, o ribotos garantijos gali likti negaliojančios net automobilį patikrinus Tesla HV Safety Inspection dokumente.

Gamintojo garantija

Įprastai „Model 3 RWD“ baterijai ir pavaros blokui taikoma 8 metų arba 160 000 km garantija su mažiausiai 70 % baterijos talpos išlaikymu. Tačiau vandens žala, „Junk“, „Dismantled“ ir „Certificate of Destruction“ statusai gali panaikinti garantinį padengimą. Todėl šio automobilio negalima laikyti turinčiu galiojančią baterijos garantiją, kol tai raštu nepatvirtinta „Tesla“ sistemoje. Įprastos garantijos sąlygos pateikiamos Tesla garantijos puslapyje.

Kiti modelio patikros punktai

Nepriklausomai nuo užtvindymo būtina patikrinti:

• priekinių ir galinių svirčių bei šarnyrų būklę;

• ratų suvedimą ir padangų dėvėjimąsi;

• šilumos siurblį;

• kondensato kaupimąsi žibintuose;

• langų ir durų sandarumą;

• kameras bei vairuotojo pagalbos sistemas;

• dugno ir baterijos apsaugos pažeidimus.

AIVIN įžvalga

Įprastam 21 tūkst. km „Model 3“ techninė rizika būtų nedidelė. Šiame automobilyje nedidelė rida praranda beveik visą savo vertę dėl užtvindymo ir nepatvirtintos aukštos įtampos sistemos būklės.

5. Kainos ir rinkos analizė

Vertinimui pateikta kaina – 22 600 €.

Palyginimui, vertinimo metu rinkoje rasti tokie 2022 m. „Model 3“ pasiūlymai:

MetaiVersija ir ridaKaina202260 kWh, 30 000 km18 400 €2022-1160 kWh, 25 149 km, europinė kilmė26 500 €202260 kWh, 61 160 km, Prancūzija26 950 €202260 kWh, 92 000 km27 999 €Vertinamas automobilisRWD, 21 000 km, JAV, užtvindytas22 600 €

Rinkos pasiūlymai nėra visiškai vienodi pagal kilmę, būklę, istoriją ir garantiją, o skelbimų kainos nėra galutinės sandorių kainos. Tačiau jos parodo, kad už maždaug 25–27 tūkst. € galima rasti europinės kilmės automobilių be tokio ekstremalaus dokumentų statuso. Rinkoje taip pat yra pigesnių JAV ar remontuotų variantų.

Vertinamas automobilis nuo kai kurių švarios istorijos analogų pigesnis tik apie 3 000–4 500 €. Tokia nuolaida nėra pakankama, kai galimas vien baterijos gedimas gali viršyti 10 000 €.

Be to, skelbime automobilis klasifikuojamas kaip 2024 m., todėl lyginant jį su tikrais 2024 m. atnaujinto modelio automobiliais susidarytų klaidingas kainos patrauklumo įspūdis. Vertinti jį reikia kaip 2022 m. automobilį.

Riziką atitinkanti vertė

Atsižvelgiant į:

• vandens žalą;

• visiško nuostolio statusą;

• „Junk“ ir „Dismantled“ dokumentus;

• „Certificate of Destruction“;

• nežinomą remonto apimtį;

• galimai negaliojančią garantiją;

• būsimą labai sudėtingą perpardavimą,

AIVIN vertinimu, automobilis neturėtų būti vertinamas kaip įprastas 2022 m. „Model 3“.

Net ir atlikus gerą HV patikrą, riziką atitinkanti orientacinė vertė būtų maždaug 13 000–16 000 €. Tai nėra rekomendacija pirkti – tik rizikos pakoreguotos vertės intervalas. Be oficialios aukštos įtampos saugos patikros patikimos rinkos vertės nustatyti neįmanoma.

AIVIN įžvalga

22 600 € kaina yra per didelė. Pirkėjui siūloma tik kelių tūkstančių eurų nuolaida, tačiau jis perima potencialiai keliolikos tūkstančių eurų techninę riziką ir labai prastą automobilio likvidumą.

6. Numatomos eksploatacijos išlaidos

Įprastos mažos ridos „Tesla Model 3“ eksploatacijos išlaidos būtų nedidelės, tačiau šiam automobiliui standartinė prognozė netinka.

Minimalus scenarijus

Jeigu baterija, instaliacija ir visi valdymo blokai nepažeisti:

• profesionali diagnostika – 500–1 200 €;

• profilaktinis stabdžių, važiuoklės ir skysčių aptarnavimas – 300–700 €;

• smulkūs sandarumo ar jungčių darbai – 300–1 500 €.

Galimos išlaidos per 12 mėnesių: 1 000–3 000 €.

Vidutinis rizikos scenarijus

Jeigu progresuoja jungčių ar valdymo blokų korozija:

• elektros instaliacijos remontas;

• valdymo blokų keitimas;

• įkrovimo sistemos ar šilumos siurblio gedimai.

Galimos išlaidos per 24 mėnesius: 3 000–10 000 €.

Kritinis scenarijus

Jeigu nustatoma drėgmė, izoliacijos problema arba korozija baterijos pakete:

Baterijos ir susijusių komponentų išlaidos gali siekti 10 000–20 000 € ar daugiau.

AIVIN įžvalga

Šio automobilio išlaidų rizika yra asimetriška: sutaupyti galima kelis tūkstančius eurų pirkimo metu, tačiau nesėkmės atveju prarasti galima didžiąją automobilio vertės dalį.

7. Patikra prieš perkant ir derybos

Ką būtina patikrinti

• Gauti oficialų „Tesla“ patvirtinimą, ar automobilis nėra „unsupported“.

• Raštu patvirtinti baterijos ir pavaros garantijos statusą.

• Patikrinti, ar veikia „Tesla Supercharging“ ir trečiųjų šalių DC greitasis įkrovimas.

• Atlikti oficialią aukštos įtampos saugos patikrą.

• Išmatuoti HV sistemos izoliacijos varžą.

• Atlikti baterijos sandarumo ir slėgio testą.

• Patikrinti baterijos vidinių modulių balansą, temperatūras ir klaidų istoriją.

• Apžiūrėti baterijos korpusą iš apačios.

• Nuimti apatines salono apdailas ir patikrinti laidyną bei jungtis.

• Patikrinti sėdynių, oro pagalvių ir saugos sistemų jungtis.

• Patikrinti, ar nėra oksidacijos, vandens žymių, pelėsio ar pakeistų kilimų.

• Patikrinti įkrovimo modulį, inverterį, DC–DC keitiklį ir galinį variklį.

• Gauti visų po aukciono atliktų darbų sąskaitas.

• Gauti pakeistų elektronikos bei baterijos komponentų sąrašą.

• Patikrinti, ar automobilį galima perkelti į naujo savininko „Tesla“ paskyrą.

• Prieš pirkimą kreiptis į draudimo bendrovę dėl KASKO galimybės ir draudimo vertės.

• Įvertinti, kaip JAV dokumentų istorija paveiks būsimą pardavimą.

Lietuvos techninė apžiūra „be trūkumų“ nėra aukštos įtampos baterijos saugos ar korozijos patikra, todėl ji negali pakeisti specializuotos elektromobilio diagnostikos.

Derybinės rekomendacijos

AIVIN nerekomenduoja šio automobilio vertinti kaip įprastos derybų situacijos. Pagrindinė rekomendacija – 🔴 pasirinkti kitą automobilį.

Jeigu pirkėjas vis tiek sąmoningai prisiima riziką:

• be oficialios HV patikros pasiūlymo teikti nerekomenduojama;

• net ir po teigiamos patikros 22 600 € kaina nepagrįsta;

• riziką labiau atitinkantis intervalas būtų apie 13 000–16 000 €;

• net ir šiame intervale turi būti numatytas bent 5 000–10 000 € techninis rezervas.

AIVIN įžvalga

Šiuo atveju geriausia derybinė taktika nėra išsiderėti 1 000–2 000 € nuolaidą. Racionaliausias sprendimas – atsisakyti pirkimo, nes kainos sumažinimas nepašalina vandens žalos pasekmių.

8. Galutinis AIVIN verdiktas

AIVIN SCORE – 24 / 100

Vertinimo kriterijusBalasTechninė būklė7 / 30Transporto priemonės istorija3 / 25Rinkos kainos patrauklumas4 / 20Eksploatacijos rizika3 / 15Dokumentų ir duomenų patikimumas7 / 10Iš viso24 / 100

Balų pagrindimas

Techninė būklė – 7/30. Automobilis važiuoja ir praėjo techninę apžiūrą, tačiau nėra jokios profesionalios baterijos, HV sistemos ar vandens žalos diagnostikos. Dėl užtvindymo dabartinė techninė būklė negali būti laikoma patvirtinta.

Transporto priemonės istorija – 3/25. Patvirtinta vandens žala, visiškas draudiminis nuostolis, „Junk“, „Dismantled“ ir „Certificate of Destruction“ statusai. Nuosekli rida šių aplinkybių nekompensuoja.

Rinkos kainos patrauklumas – 4/20. 22 600 € kaina per arti švarios istorijos automobilių kainų ir nekompensuoja galimų didelių remonto išlaidų bei prasto likvidumo.

Eksploatacijos rizika – 3/15. Galimi vėlyvi korozijos, baterijos, valdymo blokų ir įkrovimo sistemos gedimai. Išlaidų dydžio ir atsiradimo laiko patikimai prognozuoti neįmanoma.

Dokumentų ir duomenų patikimumas – 7/10. VIN istorija išsamiai dokumentuota, tačiau nėra remonto įrodymų, baterijos diagnostikos ir garantijos statuso. Skelbimo metai užpildyti klaidingai.

Galutinė išvada

Šis automobilis nėra tiesiog po nedidelio užtvindymo suremontuota „Tesla“. Jo istorijoje yra visas kritinių statusų rinkinys: vandens žala, „Total Loss“, „Junk“, „Dismantled“ ir Floridos „Certificate of Destruction“.

„Flood line“ nuotrauka nepatvirtina, kad vanduo buvo pakilęs virš sėdynių – žyma yra ties slenksčio ir apatinės durų angos aukščiu. Tačiau tai vis tiek reiškia, kad dugne esantis aukštos įtampos baterijos paketas galėjo būti apsemtas. Tikslus vandens poveikis baterijai ir elektronikai nėra dokumentuotas.

Nedidelė rida, vizualiai graži būklė ir Lietuvos techninė apžiūra negali paneigti šios rizikos. Vandens pažeisto elektromobilio problemos gali išryškėti palaipsniui, o remontas gali viršyti automobilio kainos skirtumą nuo švarios istorijos analogo.

Papildomą nepasitikėjimą kelia tai, kad skelbimo pagrindiniame laukelyje automobilis pateikiamas kaip 2024 m., nors jis pagamintas ir pirmą kartą registruotas 2022 m.

AIVIN rekomendacija – šio automobilio nepirkti ir ieškoti 2021–2022 m. „Model 3“ be užtvindymo, „Junk“ ar „Certificate of Destruction“ istorijos.

AIVIN eksperto nuomonė

Jeigu šis automobilis būtų mano paties svarstomas variantas, aš jo nepirkčiau net ir už mažesnę kainą, nes vandens žala, sunaikinimui išduoti JAV dokumentai ir nepatvirtinta aukštos įtampos baterijos būklė sukuria neproporcingai didelę finansinę bei saugumo riziką.

Kodėl vien automatinės VIN ataskaitos santraukos gali nepakakti?

VIN istorijos ataskaitos automatinėje santraukoje, konkrečiai šį Tesla automobilį buvo rekomenduojama automobilį papildomai patikrinti servise. Tačiau AIVIN, sujungusi ir įvertinusi VIN istoriją, CARFAX duomenis, JAV aukciono informaciją, dokumentų statusus bei nuotraukas, nustatė gerokai didesnę bendrą riziką: automobilis buvo pažeistas vandens, pripažintas visiškai prarastu, jam suteikti „Junk“ ir „Dismantled“ statusai bei išduotas „Certificate of Destruction“. Aukciono nuotraukose taip pat pažymėta užtvindymo riba, kelianti galimos aukštos įtampos baterijos ir elektroninių sistemų pažeidimo riziką. Įvertinus visų šių aplinkybių visumą, galutinis AIVIN verdiktas – 🔴 automobilio nepirkti ir nesvarstyti jo pirkimo!