Пример отчёта автомобиля AIVIN Premium

Посмотрите, какую информацию вы получите, заказав премиальный анализ автомобиля AIVIN

🕒 Срок подготовки: до 24 часов

📄 PDF-отчёт

🤖 AI-анализ и оценка истории VIN

🔍 Прогноз возможных рисков и расходов

Данный отчёт представлен в качестве примера и демонстрирует, какую информацию получает клиент при заказе анализа автомобиля AIVIN Premium. Premium-анализ подготавливается на основе информации из объявления о продаже автомобиля, VIN-отчётов, предоставленных фотографий, сервисной документации и других данных, переданных клиентом. В ходе анализа оцениваются возможные факторы риска, история автомобиля, его рыночное положение, прогнозируемые эксплуатационные расходы и общая привлекательность автомобиля для потенциального покупателя. AIVIN не является технической экспертизой и не заменяет профессиональный осмотр автомобиля в сервисном центре или официальную диагностику. Окончательное решение о покупке автомобиля рекомендуется принимать только после проведения физического осмотра и технической проверки транспортного средства. В демонстрационном отчёте отдельные данные могут быть сокращены, частично изменены или обезличены в целях демонстрации и защиты конфиденциальности.

Хотите получить такой же анализ для своего автомобиля?

📄 PDF-отчёт в течение 24 часов

🔎 VIN-отчёт + AI-анализ рисков

💰 Стоимость: XX €

AIVIN PREMIUM REPORT

Tesla Model 3 RWD

VIN: 5YJ3E1EA4NF3*****

Фактический модельный год: 2022

Год, указанный в объявлении: 2024

Пробег: 21 000 км

Цена, представленная для оценки: 22 600 €

Дата отчёта: 2026-07-27

1. КРАТКАЯ СВОДКА

AIVIN SCORE — 24 / 100

Уровень риска: очень высокий / критический

Привлекательность покупки: очень низкая

Вердикт AIVIN: 🔴 НЕ ПОКУПАТЬ!

В США автомобиль был признан страховой компанией полностью утраченным после затопления. Во Флориде ему были выданы документы со статусами «Junk», «Dismantled» и «Certificate of Destruction». Это не обычный автомобиль из США, восстановленный после небольшого ДТП: его история указывает на возможный долгосрочный риск коррозии высоковольтной батареи, электропроводки, блоков управления и электрических разъёмов.

Главные преимущества

• Небольшой заявленный пробег с последовательной историей.

• На аукционных фотографиях не видно значительных внешних повреждений, характерных для сильного столкновения.

• В июле 2025 года автомобиль прошёл технический осмотр в Литве без выявленных недостатков.

• Подробная информация CARFAX, Autoistorija и аукциона позволяет достаточно точно установить происхождение и историю автомобиля.

Главные риски

• Подтверждённое повреждение водой / затопление.

• Страховая компания в США признала автомобиль полностью утраченным — «Total Loss».

• Выданы документы со статусами «Junk», «Dismantled» и «Certificate of Destruction».

• Отсутствуют документы о проверке безопасности высоковольтной батареи, измерении сопротивления изоляции и выполненных ремонтах.

• Нет доказательств того, какие детали были заменены и были ли полностью устранены влага и коррозия.

• В основном поле объявления автомобиль представлен как модель 2024 года, хотя VIN, CARFAX и аукционная информация подтверждают 2022 год.

• Гарантия производителя может быть аннулирована, а функция быстрой зарядки — ограничена.

• Масштаб возможных неисправностей невозможно надёжно спрогнозировать; со временем он может увеличиваться.

Предполагаемые вложения

Для этого автомобиля невозможно подготовить надёжный прогноз расходов на 12 или 24 месяца, поскольку последствия повреждения водой могут быть скрытыми и прогрессирующими.

• Обязательная углублённая проверка перед покупкой — около 500–1 200 €.

• Устранение менее серьёзных неисправностей повреждённой водой электрической системы — около 1 000–5 000 €.

• Более серьёзный ремонт электропроводки, блоков управления или системы зарядки — около 3 000–10 000 €.

• Ремонт или замена высоковольтной батареи — потенциально 10 000–20 000 € и более.

Стоит ли ехать на осмотр?

Нет, если автомобиль приобретается для обычной длительной эксплуатации. Осмотр может быть оправдан только для профессионала, который понимает риски затопленных электромобилей, располагает возможностью выполнить проверку безопасности высоковольтной системы Tesla и рассматривает автомобиль как проект с повышенным уровнем риска.

Экспертный вывод AIVIN

Небольшой пробег и привлекательный внешний вид в данном случае не имеют решающего значения. Главными критериями оценки являются подтверждённое затопление и выданные в США документы, указывающие на уничтожение или разборку автомобиля.

2. ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ

Марка и модель: Tesla Model 3

Модельный год: 2022

Первая регистрация: 2022-08-19, Флорида, США

Версия: Rear-Wheel Drive

Привод: задний

Мощность двигателя: продавец заявляет 208 кВт

Ёмкость батареи: продавец заявляет 62 кВт⋅ч

Кузов: седан

Цвет: белый

Пробег: 21 000 км

Последний пробег в США по данным CARFAX: 11 702 мили / 18 832 км

Пробег при техническом осмотре в Литве: 19 103 км

Технический осмотр: действителен до 2027-07

Происхождение: США, Флорида

Аукцион: IAAI, лот 0-40481358

Продавец на аукционе: Progressive Casualty Insurance

Повреждение, указанное на аукционе: Water / Flood

Аукционный документ: Certificate of Destruction (Florida)

Дата продажи на аукционе: 2024-12-05

Итоговая цена на аукционе: 5 675 USD согласно представленному снимку экрана аукциона

Цена, представленная для оценки: 22 600 €

Представленный VIN и аукционные источники идентифицируют автомобиль как Tesla Model 3 RWD 2022 года, произведённый в США. Это также подтверждается архивным аукционным объявлением.

В основном поле действующего объявления первая регистрация указана как 2024-08, хотя в описании продавец сообщает, что автомобиль произведён в 2022 году. CARFAX подтверждает первую регистрацию во Флориде в августе 2022 года. Поэтому классификацию объявления как автомобиля 2024 года следует считать ошибочной или вводящей в заблуждение, хотя в тексте описания фактический год выпуска полностью не скрывается. Объявление Autoplius.

В отчёте используются предоставленные пользователем цена 22 600 € и пробег 21 000 км. В описании объявления указан пробег 21 600 км, поэтому имеется небольшая разница в 600 км, не оказывающая существенного влияния на оценку.

Резюме ИИ

Это Tesla Model 3 RWD 2022 года, произведённая для рынка США. История регистрации и пробега до 2024 года выглядит последовательной. Однако автомобиль имеет одну из наиболее рискованных историй, возможных для электромобиля: подтверждённое повреждение водой, статус полной утраты и флоридский документ «Certificate of Destruction». Нынешний внешний вид и успешно пройденный технический осмотр не подтверждают долгосрочную безопасность высоковольтной батареи и электроники. Цена продажи не компенсирует эту степень риска.

АНАЛИЗ ИСТОРИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

История регистрации и владельцев

• 2022-08-19 — первая регистрация во Флориде, 15 миль / 24 км.

• Автомобиль зарегистрирован как личное транспортное средство.

• CARFAX указывает одного владельца в США.

• 2022-12 — регистрация продлена во Флориде.

• 2024-11-01 — регистрация продлена ещё раз.

• 2024-11-19 — автомобиль передан страховой компании и признан полностью утраченным.

• 2024-11-19 — выдан документ со статусом «Junk».

• 2024-11-23 — выдан документ со статусом «Dismantled».

• 2025-02 — автомобиль экспортирован из Майами в Литву.

История пробега

• 2022-08 — 24 км.

• 2024-11-16 — 18 832 км.

• 2025-07 — 19 103 км.

• 2026-07 — предоставленные пользователем 21 000 км.

Пробег увеличивался последовательно. CARFAX также не указывает признаков корректировки одометра или отметки «Not Actual Mileage». Значение «999 999 mi — unknown» в аукционной записи не является фактическим пробегом. Это техническое значение, указывающее на то, что данные одометра не были доступны аукциону.

История повреждения водой

CARFAX содержит записи как минимум с двумя разными датами:

• 2024-03-01 — зафиксировано незначительное повреждение водой.

• 2024-11-19 — автомобиль признан полностью утраченным.

В документах аукциона IAAI за декабрь 2024 года указано:

• Loss: Water.

• Primary damage: Flood.

• Secondary damage: Unknown.

• Sale document: Certificate of Destruction (Florida).

Невозможно достоверно установить, относятся ли записи за март и ноябрь 2024 года к двум отдельным случаям затопления или более позднее событие и документы дополняют сведения о предыдущем повреждении. Однако очевидно, что в ноябре 2024 года состояние автомобиля было оценено значительно строже, чем в марте.

Значение статусов документов

Total Loss означает, что страховая компания признала автомобиль полной экономической утратой.

Junk Title указывает, что регистрирующий орган США классифицировал транспортное средство как непригодное для обычной эксплуатации либо предназначенное для разборки на запчасти или утилизации.

Dismantled Title означает, что автомобиль был отмечен как предназначенный для разборки.

Certificate of Destruction — один из наиболее строгих статусов документов во Флориде. Это не обычный документ «Salvage», который сам по себе предусматривает возможность ремонта автомобиля и его последующей повторной регистрации.

Тот факт, что автомобиль удалось зарегистрировать в Литве и он прошёл технический осмотр, не отменяет его предыдущую историю в США и связанную с ней техническую опасность.

Несоответствия данных

• В основном поле объявления указан 2024 год.

• VIN, CARFAX, аукцион и описание продавца подтверждают 2022 год.

• Структурированный пробег в объявлении — 21 000 км.

• В описании продавца — 21 600 км.

• CARFAX указывает незначительное повреждение водой в марте 2024 года, однако впоследствии этому же автомобилю были присвоены статус полной утраты и документ, предназначенный для уничтожения транспортного средства.

Оценка достоверности данных AIVIN — 90 %

Высокая оценка обусловлена совпадением VIN в нескольких независимых источниках, записями CARFAX, документами аукциона, 16 историческими фотографиями и данными об экспорте. Оценку снижают отсутствие документов о ремонте, неизвестные точный состав и глубина воды, а также ошибочно указанный в объявлении год автомобиля.

Вывод AIVIN

Проблема этого автомобиля заключается не в недостатке информации — его история достаточно ясна. Проблема в том, что подтверждённые сведения указывают на очень высокий и долгосрочный риск.

3. АНАЛИЗ ФОТОГРАФИЙ

Фотографии с аукциона

На аукционных изображениях кузов автомобиля выглядит визуально целым:

• не видно значительных деформаций кузова;

• признаки срабатывания подушек безопасности не зафиксированы;

• фары, стёкла и основные элементы кузова находятся на своих местах;

• салон визуально выглядит комплектным;

• аукцион указывает не повреждение в результате столкновения, а затопление.

Это объясняет, почему в нынешнем объявлении автомобиль может выглядеть практически неповреждённым. Повреждение водой часто не оставляет столь очевидных внешних следов, как серьёзное дорожно-транспортное происшествие.

Оценка фотографии с отметкой «Flood line»

На фотографии наклейка «FLOOD LINE» закреплена в нижней части дверного проёма / центральной стойки с левой стороны. Красные стрелки направлены на горизонтальную отметку у нижней границы наклейки.

С учётом видимой перспективы отметка находится не выше сидений. Она расположена:

• примерно на уровне верхней части порога или нижней части дверного проёма;

• ниже видимой подушки сиденья;

• выше днища автомобиля и уровня расположенного под полом батарейного блока.

Поэтому первоначальная интерпретация пользователя о том, что вода поднималась выше сидений, данной фотографией не подтверждается. Однако это не является обстоятельством, оправдывающим состояние автомобиля: высоковольтная батарея Model 3 установлена по всей площади днища, поэтому даже при уровне воды ниже сидений корпус батареи, соединения системы охлаждения, высоковольтные компоненты и нижние электрические разъёмы могли оказаться затопленными.

Tesla рекомендует во время наводнения поднять автомобиль таким образом, чтобы высоковольтная батарея находилась выше возможной линии воды. Это подтверждает, что уровень воды у порога имеет существенное значение в рекомендациях по безопасности автомобиля после затопления.

По фотографии невозможно определить:

• как долго автомобиль находился в воде;

• попала ли вода в салон;

• была ли вода пресной, загрязнённой или солёной;

• попала ли вода внутрь корпуса батареи;

• были ли после аукциона заменены батарея, электропроводка или блоки управления.

Фотографии из действующего объявления

На современных фотографиях автомобиль выглядит очищенным и визуально аккуратным. Однако не представлены:

• изображения днища и корпуса батареи;

• фотографии коврового покрытия и проводки под полом;

• изображения разъёмов, блоков управления и креплений сидений;

• фотографии процесса ремонта;

• перечень заменённых деталей;

• документирование очагов коррозии.

Вывод AIVIN

Линия затопления находилась ниже сидений, но достаточно высоко, чтобы вода могла воздействовать на расположенную в днище батарею и электрические системы. Привлекательный внешний вид кузова в данном случае не является доказательством технической безопасности.

4. ТЕХНИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ

Фактическое текущее техническое состояние невозможно достоверно оценить, поскольку не представлены диагностические данные Tesla, результаты проверки безопасности высоковольтной системы и документы о ремонте.

Высоковольтная батарея

Главный риск — воздействие воды на корпус батареи и находящиеся внутри него компоненты.

Необходимо проверить:

• герметичность корпуса батареи;

• сопротивление изоляции;

• наличие признаков влаги или коррозии внутри батареи;

• баланс напряжений элементов и модулей;

• показания датчиков температуры;

• систему охлаждения батареи;

• высоковольтные контакторы и пиротехнический предохранитель;

• полную историю ошибок, а не только ошибки, активные в настоящий момент.

Даже хороший результат проверки «State of Health» не доказывает отсутствие влаги или прогрессирующей коррозии внутри корпуса батареи.

Ориентировочные расходы:

• углублённая диагностика батареи и высоковольтной системы — 300–800 €;

• ремонт герметичности, разъёмов или системы охлаждения — 500–3 000 €;

• более серьёзный ремонт батареи — 3 000–10 000 €;

• замена всего батарейного блока — около 10 000–20 000 € и более.

Электропроводка и блоки управления

При затоплении риску подвергаются:

• проводка и разъёмы, расположенные в полу;

• проводка сидений и систем безопасности;

• датчики подушек безопасности и присутствия пассажира;

• блоки управления кузовом;

• низковольтная система;

• контроллеры зарядки;

• тепловой насос и электроника климатической системы;

• камеры, системы автопилота и связи.

Неисправности, вызванные окислением после воздействия воды, могут появиться не сразу, а спустя несколько месяцев или лет.

Ориентировочные расходы:

• ремонт отдельных разъёмов или проводов — 200–1 000 €;

• ремонт или замена одного блока управления — 500–2 500 €;

• комплексный ремонт проводки и нескольких блоков — 3 000–8 000 € и более.

Электродвигатель, инвертор и система зарядки

Необходимо проверить:

• задний приводной модуль;

• инвертор;

• бортовое зарядное устройство переменного тока;

• функцию быстрой зарядки постоянным током;

• состояние зарядного разъёма и его проводки;

• не имеет ли автомобиль в системе Tesla отметку «unsupported»;

• работают ли Tesla Supercharging и европейские зарядные станции CCS;

• можно ли добавить автомобиль в учётную запись Tesla покупателя.

Документы Tesla предусматривают, что для некоторых сильно повреждённых или неподдерживаемых автомобилей быстрая зарядка может быть отключена до успешного прохождения проверки безопасности высоковольтной системы. Ограниченная гарантия может оставаться недействительной даже после прохождения проверки, указанной в документе Tesla HV Safety Inspection.

Гарантия производителя

В обычных условиях на батарею и приводной блок Model 3 RWD распространяется гарантия сроком 8 лет или до 160 000 км пробега с сохранением не менее 70 % ёмкости батареи. Однако повреждение водой и статусы «Junk», «Dismantled» и «Certificate of Destruction» могут аннулировать гарантийное покрытие. Поэтому нельзя считать, что на данный автомобиль действует гарантия на батарею, пока это не будет письменно подтверждено в системе Tesla. Стандартные условия гарантии представлены на странице гарантии Tesla.

Другие пункты проверки модели

Независимо от факта затопления необходимо проверить:

• состояние передних и задних рычагов и шарниров;

• углы установки колёс и износ шин;

• тепловой насос;

• образование конденсата в фарах;

• герметичность окон и дверей;

• камеры и системы помощи водителю;

• повреждения днища и защиты батареи.

Вывод AIVIN

Для обычного автомобиля Model 3 с пробегом 21 тыс. км технический риск был бы небольшим. В данном автомобиле малый пробег почти полностью теряет свою ценность из-за затопления и неподтверждённого состояния высоковольтной системы.

5. АНАЛИЗ ЦЕНЫ И РЫНКА

Цена, представленная для оценки: 22 600 €.

Для сравнения, на момент оценки на рынке были найдены следующие предложения Tesla Model 3 2022 года:

Год | Версия и пробег | Цена

2022 | 60 кВт⋅ч, 30 000 км | 18 400 €

2022-11 | 60 кВт⋅ч, 25 149 км, европейское происхождение | 26 500 €

2022 | 60 кВт⋅ч, 61 160 км, Франция | 26 950 €

2022 | 60 кВт⋅ч, 92 000 км | 27 999 €

Оцениваемый автомобиль | RWD, 21 000 км, США, после затопления | 22 600 €

Рыночные предложения не являются полностью идентичными по происхождению, состоянию, истории и гарантии, а цены в объявлениях не равны окончательным ценам сделок. Однако они показывают, что примерно за 25–27 тыс. € можно найти автомобили европейского происхождения без столь критического документального статуса. На рынке также имеются более дешёвые автомобили из США или восстановленные варианты.

Оцениваемый автомобиль дешевле некоторых аналогов с чистой историей всего примерно на 3 000–4 500 €. Такая скидка недостаточна, если одна только неисправность батареи может привести к расходам свыше 10 000 €.

Кроме того, в объявлении автомобиль классифицирован как модель 2024 года. При сравнении с настоящими обновлёнными автомобилями 2024 года это может создать ложное впечатление привлекательной цены. Оценивать его следует как автомобиль 2022 года.

Стоимость с учётом риска

С учётом:

• повреждения водой;

• статуса полной утраты;

• документов «Junk» и «Dismantled»;

• документа «Certificate of Destruction»;

• неизвестного объёма выполненного ремонта;

• возможно недействующей гарантии;

• крайне затруднительной последующей перепродажи,

по оценке AIVIN, автомобиль не должен оцениваться как обычная Tesla Model 3 2022 года.

Даже при положительном результате проверки высоковольтной системы ориентировочная стоимость с учётом риска составила бы примерно 13 000–16 000 €. Это не рекомендация к покупке, а лишь диапазон стоимости, скорректированный с учётом риска. Без официальной проверки безопасности высоковольтной системы достоверно определить рыночную стоимость невозможно.

Вывод AIVIN

Цена 22 600 € слишком высока. Покупателю предлагается скидка всего в несколько тысяч евро, но вместе с автомобилем он принимает потенциальный технический риск на десятки тысяч евро и крайне низкую ликвидность.

6. ПРЕДПОЛАГАЕМЫЕ РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ

Для обычной Tesla Model 3 с небольшим пробегом эксплуатационные расходы были бы невысокими, однако стандартный прогноз к этому автомобилю неприменим.

Минимальный сценарий

Если батарея, электропроводка и все блоки управления не повреждены:

• профессиональная диагностика — 500–1 200 €;

• профилактическое обслуживание тормозов, подвески и эксплуатационных жидкостей — 300–700 €;

• небольшие работы по герметичности или электрическим разъёмам — 300–1 500 €.

Возможные расходы в течение 12 месяцев: 1 000–3 000 €.

Средний сценарий риска

Если коррозия разъёмов или блоков управления продолжает развиваться:

• ремонт электропроводки;

• замена блоков управления;

• неисправности системы зарядки или теплового насоса.

Возможные расходы в течение 24 месяцев: 3 000–10 000 €.

Критический сценарий

Если в батарейном блоке обнаружены влага, нарушение изоляции или коррозия:

расходы на батарею и связанные с ней компоненты могут составить 10 000–20 000 € и более.

Вывод AIVIN

Риск расходов по этому автомобилю асимметричен: при покупке можно сэкономить несколько тысяч евро, однако при неблагоприятном сценарии можно потерять значительную часть стоимости автомобиля.

7. ПРОВЕРКА ПЕРЕД ПОКУПКОЙ И ТОРГ

Что необходимо проверить

• Получить официальное подтверждение Tesla о том, что автомобиль не имеет статуса «unsupported».

• Письменно подтвердить статус гарантии на батарею и приводной блок.

• Проверить работу Tesla Supercharging и быстрой зарядки постоянным током на станциях других операторов.

• Провести официальную проверку безопасности высоковольтной системы.

• Измерить сопротивление изоляции высоковольтной системы.

• Выполнить проверку герметичности батареи и испытание давлением.

• Проверить баланс внутренних модулей батареи, температуры и полную историю ошибок.

• Осмотреть корпус батареи снизу.

• Снять нижние элементы отделки салона и проверить проводку и разъёмы.

• Проверить разъёмы сидений, подушек безопасности и систем безопасности.

• Проверить наличие окисления, следов воды, плесени или заменённого коврового покрытия.

• Проверить зарядный модуль, инвертор, преобразователь DC–DC и задний электродвигатель.

• Получить счета за все работы, выполненные после аукциона.

• Получить перечень заменённых электронных компонентов и деталей батареи.

• Проверить возможность переноса автомобиля в учётную запись Tesla нового владельца.

• До покупки обратиться в страховую компанию и уточнить возможность оформления КАСКО и страховую стоимость автомобиля.

• Оценить, как история документов в США повлияет на будущую продажу.

Технический осмотр в Литве «без недостатков» не является проверкой безопасности высоковольтной батареи или коррозии, поэтому не может заменить специализированную диагностику электромобиля.

Рекомендации по торгу

AIVIN не рекомендует рассматривать этот автомобиль как обычный предмет торга. Основная рекомендация — 🔴 выбрать другой автомобиль.

Если покупатель всё же осознанно принимает риск:

• не рекомендуется делать предложение без официальной проверки высоковольтной системы;

• даже после положительного результата проверки цена 22 600 € остаётся необоснованной;

• диапазон, в большей степени соответствующий риску, составил бы примерно 13 000–16 000 €;

• даже при такой цене необходимо предусмотреть технический резерв не менее 5 000–10 000 €.

Вывод AIVIN

В данном случае лучшая тактика торга — не добиваться скидки в 1 000–2 000 €. Наиболее рациональное решение — отказаться от покупки, поскольку снижение цены не устраняет последствия повреждения водой.

8. ИТОГОВЫЙ ВЕРДИКТ AIVIN

AIVIN SCORE — 24 / 100

Критерий оценки | Балл

Техническое состояние | 7 / 30

История транспортного средства | 3 / 25

Привлекательность рыночной цены | 4 / 20

Риск эксплуатации | 3 / 15

Достоверность документов и данных | 7 / 10

Итого | 24 / 100

Обоснование баллов

Техническое состояние — 7/30. Автомобиль находится на ходу и прошёл технический осмотр, однако отсутствуют результаты профессиональной диагностики батареи, высоковольтной системы и повреждений, вызванных водой. Из-за затопления текущее техническое состояние нельзя считать подтверждённым.

История транспортного средства — 3/25. Подтверждены повреждение водой, полная страховая утрата и статусы «Junk», «Dismantled» и «Certificate of Destruction». Последовательная история пробега не компенсирует эти обстоятельства.

Привлекательность рыночной цены — 4/20. Цена 22 600 € слишком близка к стоимости автомобилей с чистой историей и не компенсирует возможные значительные расходы на ремонт и низкую ликвидность.

Риск эксплуатации — 3/15. Возможны поздние проявления коррозии, неисправности батареи, блоков управления и системы зарядки. Надёжно спрогнозировать величину и время возникновения расходов невозможно.

Достоверность документов и данных — 7/10. История VIN подробно документирована, однако отсутствуют доказательства ремонта, результаты диагностики батареи и подтверждение гарантийного статуса. Год в объявлении указан неверно.

Итоговое заключение

Этот автомобиль — не просто Tesla, восстановленная после незначительного затопления. В его истории присутствует полный набор критических статусов: повреждение водой, «Total Loss», «Junk», «Dismantled» и флоридский «Certificate of Destruction».

Фотография с отметкой «Flood line» не подтверждает, что вода поднималась выше сидений: отметка находится примерно на уровне порога и нижней части дверного проёма. Однако это всё равно означает, что расположенный в днище высоковольтный батарейный блок мог оказаться под водой. Точное воздействие воды на батарею и электронику документально не подтверждено.

Небольшой пробег, привлекательное визуальное состояние и пройденный в Литве технический осмотр не могут опровергнуть этот риск. Проблемы затопленного электромобиля могут проявляться постепенно, а стоимость ремонта может превысить разницу в цене по сравнению с аналогом, имеющим чистую историю.

Дополнительное недоверие вызывает тот факт, что в основном поле объявления автомобиль представлен как модель 2024 года, хотя он был произведён и впервые зарегистрирован в 2022 году.

Рекомендация AIVIN — не покупать этот автомобиль и искать Tesla Model 3 2021–2022 года без истории затопления и документов со статусами «Junk» или «Certificate of Destruction».

Экспертное мнение AIVIN

Если бы я сам рассматривал этот автомобиль для покупки, я бы не купил его даже по более низкой цене, поскольку повреждение водой, выданные в США документы, предназначенные для уничтожения автомобиля, и неподтверждённое состояние высоковольтной батареи создают непропорционально высокий финансовый риск и риск для безопасности.

Заказав анализ AIVIN, вы получите профессионально оформленный и чётко структурированный PDF-отчёт с оценкой автомобиля, выявленными рисками, выводами AIVIN и итоговой рекомендацией по покупке. Документ можно будет скачать, сохранить или переслать.